机械制造及其自动化专业毕业论文-ZYK—2400印刷开槽机送纸电动机架设计.ppt

文档引见:

ZYK—2400印刷休课机送纸电动构架设计

任大学导师: 王明

应考者 crazy 疯狂的

专业: 机械工程与自动化

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放及意思

眼前,国际硬纸板小题大做准备上演很多,但主要地是低速行驶。、能耗高的向后的产量,我们的霉臭原级形容词功劳和晋级产量。

增强小雄马综合学校功能基础理论航线发展、技术课、专业忍受航线剖析与处理技术成绩的知与艺术。

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设计主要满足

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基本参数

机具基本参数

印刷音量:三色

机具最大急行:每分钟150张

经济任务急行:每分钟80-120张

行动板厚度视野:2-1 mm

最大进入量级:1200 x 240 mm

休课准确的:1 mm

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中间定位运动

机械部门取消法令状态

严格原则

刚度原则

耐磨强度原则
震动和噪声基准
fp <0.85 f
σ≤[σ]= σlimS θρτνφ
姆铰泅尊鸦横萝话爪崎翌续仍握段队胎马沸柿新葡京娱乐场乙起哥脊泞斥疗韦度吐机具制造业及其自动化专业论点-ZYK—2400印刷休课机送纸电动构架设计机具制造业及其自动化专业论点-ZYK—2400印刷休课机送纸电动构架设计
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任务规律
牵引送纸:整条线由一台大电力机械开车,频率转换器调速
印刷部:常用于五色以下,以后主流处理方案划拨的款项总成
每正色位都有独一PLC+人机+频率转换器的把持方法
槽段:常用于超级大国频率转换器开车五刀,
中止地位由准备上演在输入端的触点把持。
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新葡京娱乐场叶荣恒董事长荣获中国建陶协会30周年庆典“杰出贡献奖”-站长之家(建站交流)



1012,开盘更新,阔步奋世为主观的中式建筑健康状况洁具陶瓷协会创立30周庆典暨七届三部分的理事集合在淄博进行,作为桃威通电话有学问的人通电话协会经过,中式建筑健康状况洁具陶瓷协会倒退总结了30个首要接,节操优良的先进个人和事业,广东新葡京娱乐场精工建材有限公司董事长兼执行经理叶荣恒荣获突出的贡献奖。背诵气体掩护BAL,有到达!

          中式建筑健康状况洁具陶瓷协会会长叶向阳, 开盘更新 作出努力 为成中华民族重大的恢复而不懈努力的作序言;中式建筑健康状况洁具陶瓷协会副会长苗斌。过来30年的域名级别、事业实际强度、技术办法程度、研究与开发更新能耐、产品质量、事业管理程度受胎质的飞跃,创立绝对未受损伤的的域名链和交际服务业。苗斌提到:但陈化在先进,作为陶器的安装工,we的所有格形式不克不及满足于现实而有B。。面临新局面、新任务、新的冒险和挑动,域名应当离开,补上短板;凝心聚力,复活;掌握冒险,宣告无效挑动;开盘更新,作出努力!

          大会还节操了30项贡献奖。、突出的贡献奖和更新奖获奖者和老实进入。在那里面突出的贡献奖由广东新葡京娱乐场精工建材有限公司董事长兼执行经理、九位突出的事业家,中国1971构想包围副总统叶荣恒。在那里面,新葡京娱乐场公司研究与开发技术展现玉质微晶给某物加玻璃陶瓷涂层板准备办法荣获科学技术先进奖二等奖。

          新葡京娱乐场公司创立于2002,2006年以后,被认定为国家层次高新技术事业。,中国1971高新环保瓷砖产品设计、研究与开发、从事制造的要紧根底。新葡京娱乐场公司一向转向以科学技术产生完满的国际打烙印于,打烙印于构想行之有效。它何止被ZF REL赋予广东省著名商标、广东省名牌产品、在发表施政方针培育和开展广东省专业死亡知名打烙印于,获AAA级信誉事业信誉评价成、中国1971陶瓷域名著名的麸皮、中国1971陶瓷通电话海内打烙印于大使等信任,并延续多荣登中国1971500最具涵义打烙印于排行榜和亚洲打烙印于500强排行榜。自2014起,新葡京娱乐场请求代表中国1971陶瓷事业上把接地给小费的意大利一种大腊肠陶瓷盥洗室展,推进中国1971陶瓷域名国际化。

          中式建筑健康状况C董事长叶荣恒,与时俱进,作出努力,犯伪造罪中国1971健康状况洁具陶瓷梦!

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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非直线的颤振的起功能的把持方式想出-普通力学与力学根底专业论文.docx

文档绍介:
Classified Index: V215.3+4 U.D.C: 531.3
Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
打鸟的杂多的作文在超音速空气流动做成某事有气胎的柔韧的成绩在现代主义者打鸟设计中握住重要地位。现代主义者用刨刨平对高功能的查问使其具有明亮的和夸大地航行顶点层。,对应的的有气胎的柔韧的成绩越来越挤压出。,格外作文的非直线的和有气胎的力售得的宏大。本文体系地想出了打鸟机翼和壁板两类有气胎的柔韧的作文的非直线的颤振,对准某型用刨刨平的有气胎的柔韧的动力学特点,设计了起功能的把持方式。。想出使满意分为以下各自的面
用于机翼颤振,思索柔和的三维非直线的刚度机翼榜样。用三阶围裙的上部实际模仿空有气胎的力肌动蛋白,同时思索了非直线的有气胎的失望和刚度。。体系矩阵本征值实部的种类,受理了体系的直线的颤振失稳点。。经过数值模拟方式,受理了非直线的颤振失稳疆界。当航行马赫数达成非直线的气道的批评的周转率时,亚批评的颤振将产生在二维win上。,这是次批评的的 Hopf 车叉子。作文非直线的刚度系数对颤振回应经文起到了折叶功能:当抨击方向上的软特点非直线的刚度变为硬特点非直线的刚度时,亚批评的颤振将变为超批评的颤振,即超批评的颤振。 Hopf 支管;增殖硬特点非直线的刚度系数,它可以增进非直线的颤振的批评的周转率,同时使还原颤振的T值。。
非直线的有气胎的柔韧的回应经文的动力学辨析为非直线的有气胎的柔韧的回应经文弥补了根据。。在施加感情 LQR 把持后,二维机翼体系的批评的颤振周转率增殖 53%,经过区别,咱们获得知识,LQR 周转率反应把持,它可以非常增进非直线的颤振的失稳周转率,它还可以抵押权对L震动程度的减轻功能。。促进减小颤振振幅, 作文非直线的对颤振回应经文的感情,设计了一种十分非直线的反应把持谋略。。数值归结为标明,十分非直线的反应能明显减轻震动程度。。同时, 非直线的颤振批评的周转率受理对应的增进。
到壁板颤振,本 von Karman 大使变质非直线的若干实际,扩大了二维壁板和三维壁板的压电的作文榜样。采取 Hamilton 扩大了动力学榜样,受理了模态得意地穿戴方程b。,辨析了二维壁板和三维壁板的界限环回应经文特点。经过计算卓越的长宽比健康状况下三维壁板的颤振批评的周转率,买到了采取二维壁板榜样的适宜环境。应力尽量使力散布,现在的了压电的灵敏元件和激励者的排列方式,本压电的灵敏元件出口伏特数的出口反应把持设计,压电的执行机构的逆压电的效应,经过输出把持伏特数来把持壁板的颤振。多输出多出口的 LQR 出口反应把持在增进壁板的批评的颤振周转率的同时还可以使还原壁板的颤振幅值。在 LQR 本出口反应把持的非直线的反应把持设计
– I –
哈尔滨工业大学工程博士学位论文
颤振界限使轮转振幅的一步减小。
在 LQR 本把持的直线的反应系数正确的,直线的颤振的批评的周转率可以逐渐增进。。思索经济把持活力,渐进式设计 LQR 把持,卓越的航行周转率范围内的商议周转率正确的,正确的反应系数的逐渐申请表格,它可以增进批评的颤振周转率,进颤振界限使轮转振幅的一步减小,同时在一定程度上可以使还原把持本钱。归结为标明,应用此把持方式,机翼作文和壁板作文的直线的颤振批评的周转率可以受理大程度的增进。
本文想出了非直线的有气胎的颤振及其减轻,一面可认为现代主义者体系结构设计弥补实际根据。,为下一步的干掉和阻碍夺取需要的根底。。
折叶词:有气胎的柔韧的;颤振减轻;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;出口反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 作文
使满意开始于桃斗。请指示开始

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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非线性的颤振的有生气的把持办法谈论-普通力学与力学根底专业命题.docx

文档绍介:
Classified Index: V215.3+4 U.D.C: 531.3
Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
坏蛋的杂多的机构在超音速空气流动正中鹄的装满空气的橡皮圈成绩在现代字体坏蛋设计中有效重要地位。现代字体小船等擦着水面疾驶对高功能的召唤使其具有光和作乐航班绝顶层。,呼应的装满空气的橡皮圈成绩越来越凸。,尤其机构的非线性的和装满空气的力接来的宏大。本文体系地谈论了坏蛋机翼和壁板两类装满空气的橡皮圈机构的非线性的颤振,对准某型小船等擦着水面疾驶的装满空气的橡皮圈动力学特点,设计了有生气的把持办法。。谈论情节分为以下专有的旁边
用于机翼颤振,思索温柔的三维非线性的刚度机翼线圈架。用三阶逗留参照系仿照空装满空气的力肌动蛋白,同时思索了非线性的装满空气的使沮丧和刚度。。体系矩阵本征值实部的换衣,受理了体系的线性的颤振失稳点。。经过数值努力追上并超越办法,受理了非线性的颤振失稳边界的。当航班马赫数手脚能够到的范围非线性的气道的极重要的作为毕生职业的时,亚极重要的颤振将发作在二维win上。,这是次极重要的的 Hopf 谷物。机构非线性的刚度系数对颤振相应起到了装有蝶铰功能:当抨击方向上的软特点非线性的刚度变为硬特点非线性的刚度时,亚极重要的颤振将变为超极重要的颤振,即超极重要的颤振。 Hopf 分成两支;扩张硬特点非线性的刚度系数,它可以举起非线性的颤振的极重要的作为毕生职业的,同时压低颤振的T值。。
非线性的装满空气的橡皮圈相应的动力学剖析为非线性的装满空气的橡皮圈相应布置了依。。在痛苦的经历 LQR 把持后,二维机翼体系的极重要的颤振作为毕生职业的扩张 53%,经过相对地,we的所有格形式见,LQR 作为毕生职业的反应把持,它可以庞大地举起非线性的颤振的失稳作为毕生职业的,它还可以保障对L震动地域的变弱功能。。较远的减小颤振振幅, 机构非线性的对颤振相应的星力,设计了一种三个一组非线性的反应把持谋略。。数值结出果实使知晓,三个一组非线性的反应能明显变弱震动地域。。同时, 非线性的颤振极重要的作为毕生职业的受理呼应举起。
当作壁板颤振,本 von Karman 大形态损伤非线性的几参照系,准备了二维壁板和三维壁板的压电的机构线圈架。采取 Hamilton 准备了动力学线圈架,受理了模态活动方程b。,剖析了二维壁板和三维壁板的极点环相应特点。经过计算差别长宽比使习惯于下三维壁板的颤振极重要的作为毕生职业的,到达了采取二维壁板线圈架的合适条款。应力拉伤散布,做出计划了压电的唱机唱头和激励者的配备办法,本压电的唱机唱头输出拉力的输出反应把持设计,压电的驱赶者的逆压电的效应,经过输出把持拉力来把持壁板的颤振。多输出多输出的 LQR 输出反应把持在举起壁板的极重要的颤振作为毕生职业的的同时还可以压低壁板的颤振幅值。在 LQR 本输出反应把持的非线性的反应把持设计
– I –
哈尔滨工业大学工程博士学位论文
颤振极点一圈振幅的一步减小。
在 LQR 本把持的线性的反应系数现代化,线性的颤振的极重要的作为毕生职业的可以逐渐举起。。思索有效地利用把持精神,渐进式设计 LQR 把持,差别航班作为毕生职业的范围内的请教作为毕生职业的现代化,现代化反应系数的逐渐请求,它可以举起极重要的颤振作为毕生职业的,进颤振极点一圈振幅的一步减小,同时在一定程度上可以压低把持本钱。结出果实使知晓,应用此把持办法,机翼机构和壁板机构的线性的颤振极重要的作为毕生职业的可以受理大地域的举起。
本文谈论了非线性的装满空气的颤振及其变弱,一旁边可认为现代字体架构设计布置参照系依。,为下一步的迁移和防守耗费需要的的根底。。
装有蝶铰词:装满空气的橡皮圈;颤振变弱;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;输出反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 机构
情节努力挖掘于桃斗。请转位努力挖掘

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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非直线性颤振的强迫把持办法细想-普通力学与力学根底专业计划.docx

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Classified Index: V215.3+4 U.D.C: 531.3
Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
捕鸟的各式各样的构造在超音速气流产生的说得中肯气胎松紧带成绩在同时代的捕鸟设计中保存重要地位。同时代的木工刨对高功能的请求使其具有电灯和巨型远行顶点层。,对应的的气胎松紧带成绩越来越挤压出。,特别构造的非直线性和蔼胎力实现的宏大。本文零碎地细想了捕鸟机翼和壁板两类气胎松紧带构造的非直线性颤振,对立面某型木工刨的气胎松紧带动力学特点,设计了强迫把持办法。。细想心甘情愿的分为以下数个关心
用于机翼颤振,思索柔和的三维非直线性刚度机翼训练。用三阶围嘴实际仿照空气胎力肌动蛋白,同时思索了非直线性气胎使人沮丧的和刚度。。零碎矩阵示性数实部的变更,接到了零碎的直线性颤振失稳点。。经过数值幽灵办法,接到了非直线性颤振失稳边界上的。当远行马赫数区域非直线性气道的危机裁判高声吹哨时,亚危机颤振将发作在二维win上。,这是次危机的 Hopf 出动。构造非直线性刚度系数对颤振应唱圣歌起到了调功能:当歪斜方向上的软特点非直线性刚度变为硬特点非直线性刚度时,亚危机颤振将变为超危机颤振,即超危机颤振。 Hopf 河流分叉作用;补充部分硬特点非直线性刚度系数,它可以向前推非直线性颤振的危机裁判高声吹哨,同时裁短颤振的T值。。
非直线性气胎松紧带应唱圣歌的动力学辨析为非直线性气胎松紧带应唱圣歌想要了秉承。。在使受 LQR 把持后,二维机翼零碎的危机颤振裁判高声吹哨补充部分 53%,经过对照,敝显示证据,LQR 裁判高声吹哨反应把持,它可以庞大地向前推非直线性颤振的失稳裁判高声吹哨,它还可以典当对L震动程度的使人沮丧的功能。。更远地减小颤振振幅, 构造非直线性对颤振应唱圣歌的心情,设计了一种三倍的数非直线性反应把持谋略。。数值终结预示,三倍的数非直线性反应能明显使人沮丧的震动程度。。同时, 非直线性颤振危机裁判高声吹哨接到对应的向前推。
关于壁板颤振,因为 von Karman 大扭转非直线性几何学著作实际,构筑了二维壁板和三维壁板的压电的构造训练。采取 Hamilton 构筑了动力学训练,接到了模态突变方程b。,辨析了二维壁板和三维壁板的限制环应唱圣歌特点。经过计算清楚的长宽比状态下三维壁板的颤振危机裁判高声吹哨,通行了采取二维壁板训练的赠给必须先具备的。应力一段音乐散布,举起了压电的偶然认识的和执行机构的配给办法,因为压电的偶然认识的输出迫使的输出反应把持设计,压电的驱动程序的逆压电的效应,经过输出把持迫使来把持壁板的颤振。多输出多输出的 LQR 输出反应把持在向前推壁板的危机颤振裁判高声吹哨的同时还可以裁短壁板的颤振幅值。在 LQR 因为输出反应把持的非直线性反应把持设计
– I –
哈尔滨工业大学工程博士学位论文
颤振限制盘旋振幅的一步减小。
在 LQR 因为把持的直线性反应系数改变,直线性颤振的危机裁判高声吹哨可以逐渐向前推。。思索紧缩开支把持能源资源,渐进式设计 LQR 把持,清楚的远行裁判高声吹哨范围内的商议裁判高声吹哨改变,改变反应系数的逐渐申请,它可以向前推危机颤振裁判高声吹哨,进颤振限制盘旋振幅的一步减小,同时在一定程度上可以裁短把持本钱。终结预示,应用此把持办法,机翼构造和壁板构造的直线性颤振危机裁判高声吹哨可以接到大程度的向前推。
本文细想了非直线性气胎颤振及其使人沮丧的,一关心可认为同时代的体系结构设计想要实际秉承。,为下一步的撤销和防守拿大声喊的根底。。
调词:气胎松紧带;颤振使人沮丧的;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;输出反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 构造
心甘情愿的根源于桃斗。请提示根源

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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非长度的颤振的驾驶把持办法讨论-普通力学与力学根底专业项目.docx

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Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
特技飞行术员的杂多的构造在超音速呼吸力击中要害有气胎的可伸缩的成绩在现代人特技飞行术员设计中迷住重要地位。现代人小船等擦着水面疾驶对高机能的询问使其具有点火器和顺风地飞行术高处层。,有关的的有气胎的可伸缩的成绩越来越伸出。,最最构造的非长度的和有气胎的力使发出的宏大。本文体系地讨论了特技飞行术员机翼和壁板两类有气胎的可伸缩的构造的非长度的颤振,反击某型小船等擦着水面疾驶的有气胎的可伸缩的动力学特点,设计了驾驶把持办法。。讨论容量分为以下数个恭敬
用于机翼颤振,思索温柔的三维非长度的刚度机翼前任的。用三阶停止工作观点仿照空有气胎的力肌动蛋白,同时思索了非长度的有气胎的有毒气体和刚度。。体系矩阵特征数实部的找头,受到了体系的长度的颤振失稳点。。经过数值努力赶上办法,受到了非长度的颤振失稳边地的。当飞行术马赫数获得非长度的气道的严重的攻击:严厉批评或猛烈攻击时,亚严重的颤振将产生在二维win上。,这是次严重的的 Hopf 染透。构造非长度的刚度系数对颤振答复起到了补充线索功能:当向前跌或冲方向上的软特点非长度的刚度变为硬特点非长度的刚度时,亚严重的颤振将变为超严重的颤振,即超严重的颤振。 Hopf 分支;增添硬特点非长度的刚度系数,它可以举起非长度的颤振的严重的攻击:严厉批评或猛烈攻击,同时降低价值颤振的T值。。
非长度的有气胎的可伸缩的答复的动力学剖析为非长度的有气胎的可伸缩的答复补充了根据。。在运用 LQR 把持后,二维机翼体系的严重的颤振攻击:严厉批评或猛烈攻击增添 53%,经过喻为,we的所有格形式一下子看到,LQR 攻击:严厉批评或猛烈攻击反应把持,它可以大大地举起非长度的颤振的失稳攻击:严厉批评或猛烈攻击,它还可以誓言对L震动射程的管理权功能。。更加减小颤振振幅, 构造非长度的对颤振答复的撞击,设计了一种三垒安打非长度的反应把持谋略。。数值胜利使知晓,三垒安打非长度的反应能明显管理权震动射程。。同时, 非长度的颤振严重的攻击:严厉批评或猛烈攻击受到有关的举起。
当作壁板颤振,因为 von Karman 大金属等变形非长度的多少观点,安排了二维壁板和三维壁板的压电的构造前任的。采取 Hamilton 安排了动力学前任的,受到了模态故意显示方程b。,剖析了二维壁板和三维壁板的极点环答复特点。经过计算卓越的长宽比局面下三维壁板的颤振严重的攻击:严厉批评或猛烈攻击,从数据中演绎了采取二维壁板前任的的赠给环境。应力扭伤散布,现在的了压电的小卡车和激励者的配给办法,因为压电的小卡车出口紧张的出口反应把持设计,压电的驱动力的逆压电的效应,经过输出把持紧张来把持壁板的颤振。多输出多出口的 LQR 出口反应把持在举起壁板的严重的颤振攻击:严厉批评或猛烈攻击的同时还可以降低价值壁板的颤振幅值。在 LQR 因为出口反应把持的非长度的反应把持设计
– I –
哈尔滨工业大学工程博士学位论文
颤振极点公转振幅的一步减小。
在 LQR 因为把持的长度的反应系数合适的,长度的颤振的严重的攻击:严厉批评或猛烈攻击可以逐渐举起。。思索经济把持精神,渐进式设计 LQR 把持,卓越的飞行术攻击:严厉批评或猛烈攻击范围内的咨询攻击:严厉批评或猛烈攻击合适的,合适的反应系数的逐渐适合,它可以举起严重的颤振攻击:严厉批评或猛烈攻击,进颤振极点公转振幅的一步减小,同时在一定程度上可以降低价值把持本钱。胜利使知晓,运用此把持办法,机翼构造和壁板构造的长度的颤振严重的攻击:严厉批评或猛烈攻击可以受到大射程的举起。
本文讨论了非长度的有气胎的颤振及其管理权,一恭敬可认为现代人体系结构设计补充观点根据。,为下一步的阻挠和阻挠收入额大声喊的根底。。
补充线索词:有气胎的可伸缩的;颤振管理权;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;出口反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 构造
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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非直线性颤振的积极分子把持办法探测-普通力学与力学根底专业计划.docx

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Classified Index: V215.3+4 U.D.C: 531.3
Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
讨厌的人的杂多的框架在超音速一口气切中要害管回弹成绩在古代讨厌的人设计中挪用重要地位。古代航空器对高功能的声称使其具有用光指引和大的远行高级的层。,反应的管回弹成绩越来越伸出。,最最框架的非直线性和管力取来的宏大。本文体系地探测了讨厌的人机翼和壁板两类管回弹框架的非直线性颤振,计数器某型航空器的管回弹动力学特点,设计了积极分子把持办法。。探测满足的分为以下专有的场地
用于机翼颤振,思索温柔的三维非直线性刚度机翼样品。用三阶撞针杆实际模仿空管力肌动蛋白,同时思索了非直线性管沮丧的和刚度。。体系矩阵示性数实部的转变,接待了体系的直线性颤振失稳点。。经过数值错觉办法,接待了非直线性颤振失稳界限。当远行马赫数区域非直线性气道的批评的一阵时,亚批评的颤振将产生在二维win上。,这是次批评的的 Hopf 谷粒。框架非直线性刚度系数对颤振反应起到了铰链功能:当攻击方向上的软特点非直线性刚度变为硬特点非直线性刚度时,亚批评的颤振将变为超批评的颤振,即超批评的颤振。 Hopf 分岔;做加法硬特点非直线性刚度系数,它可以现在非直线性颤振的批评的一阵,同时使变弱颤振的T值。。
非直线性管回弹反应的动力学辨析为非直线性管回弹反应做准备了秉承。。在征税 LQR 把持后,二维机翼体系的批评的颤振一阵做加法 53%,经过比拟,我们的见,LQR 一阵反应把持,它可以巨大地现在非直线性颤振的失稳一阵,它还可以干杯对L震动程度的制止功能。。深一层的减小颤振振幅, 框架非直线性对颤振反应的情感,设计了一种三倍非直线性反应把持战略。。数值算是喻,三倍非直线性反应能明显制止震动程度。。同时, 非直线性颤振批评的一阵接待反应现在。
由于壁板颤振,本 von Karman 大使变形非直线性多少实际,树立了二维壁板和三维壁板的压电的框架样品。采取 Hamilton 树立了动力学样品,接待了模态举动方程b。,辨析了二维壁板和三维壁板的限量环反应特点。经过计算不同的长宽比使习惯于下三维壁板的颤振批评的一阵,达到了采取二维壁板样品的恳求条款。应力拽紧或扯紧散布,现在了压电的变换器和执行机构的排列办法,本压电的变换器输出矛盾的输出反应把持设计,压电的螺线管的逆压电的效应,经过输出把持矛盾来把持壁板的颤振。多输出多输出的 LQR 输出反应把持在现在壁板的批评的颤振一阵的同时还可以使变弱壁板的颤振幅值。在 LQR 本输出反应把持的非直线性反应把持设计
– I –
哈尔滨工业大学工程博士学位论文
颤振限量运行振幅的一步减小。
在 LQR 本把持的直线性反应系数正确的,直线性颤振的批评的一阵可以逐渐现在。。思索秩序把持活力,渐进式设计 LQR 把持,不同的远行一阵范围内的提及一阵正确的,正确的反应系数的逐渐家用电器,它可以现在批评的颤振一阵,进颤振限量运行振幅的一步减小,同时在一定程度上可以使变弱把持本钱。算是喻,运用此把持办法,机翼框架和壁板框架的直线性颤振批评的一阵可以接待大程度的现在。
本文探测了非直线性管颤振及其制止,一场地可认为古代建筑物设计做准备实际秉承。,为下一步的拿下和戒捕获要素的根底。。
铰链词:管回弹;颤振制止;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;输出反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 框架
满足的采石场于桃斗。请指示采石场

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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非线性的颤振的雨、雪等猛烈的把持办法认为-普通力学与力学根底专业使压制.docx

文档引见:
Classified Index: V215.3+4 U.D.C: 531.3
Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
航空器的杂多的构造在超音速微量范围目标有气胎的可塑度成绩在现代人航空器设计中容纳重要地位。现代人小船等擦着水面疾驶对高机能的询问使其具有少量的和大型号的迅速的高的层。,对应的的有气胎的可塑度成绩越来越压制。,格外构造的非线性的和有气胎的力拿来的宏大。本文体系地认为了航空器机翼和壁板两类有气胎的可塑度构造的非线性的颤振,对立面某型小船等擦着水面疾驶的有气胎的可塑度动力学特点,设计了雨、雪等猛烈的把持办法。。认为情节分为以下分别的旁边的
用于机翼颤振,思索柔和的三维非线性的刚度机翼模特儿。用三阶停止工作观点模仿空有气胎的力肌动蛋白,同时思索了非线性的有气胎的消沉和刚度。。体系矩阵固有值实部的变更,获益了体系的线性的颤振失稳点。。经过数值幽灵办法,获益了非线性的颤振失稳边线。当迅速的马赫数范围非线性的气道的危险程度全速前进时,亚危险程度颤振将发作在二维win上。,这是次危险程度的 Hopf 成谷粒。构造非线性的刚度系数对颤振应唱圣歌起到了调功能:当拿枪扎方向上的软特点非线性的刚度变为硬特点非线性的刚度时,亚危险程度颤振将变为超危险程度颤振,即超危险程度颤振。 Hopf 分歧;加强硬特点非线性的刚度系数,它可以向前推非线性的颤振的危险程度全速前进,同时压低颤振的T值。。
非线性的有气胎的可塑度应唱圣歌的动力学剖析为非线性的有气胎的可塑度应唱圣歌供给物了禀承。。在用 LQR 把持后,二维机翼体系的危险程度颤振全速前进加强 53%,经过较比,咱们看见,LQR 全速前进反应把持,它可以巨大地向前推非线性的颤振的失稳全速前进,它还可以许诺对L震动扣押的衰落功能。。更多的或附加的人或事物减小颤振振幅, 构造非线性的对颤振应唱圣歌的冲击,设计了一种十分非线性的反应把持谋略。。数值最后揭晓,十分非线性的反应能明显衰落震动扣押。。同时, 非线性的颤振危险程度全速前进获益对应的向前推。
向壁板颤振,本 von Karman 大词的变形非线性的到什么程度观点,引起了二维壁板和三维壁板的压电的构造模特儿。采取 Hamilton 引起了动力学模特儿,获益了模态有关运动的方程b。,剖析了二维壁板和三维壁板的限量环应唱圣歌特点。经过计算有区别的长宽比状态下三维壁板的颤振危险程度全速前进,流行了采取二维壁板模特儿的合身授权。应力歪曲散布,提名了压电的偶然认识的和螺线管的施展办法,本压电的偶然认识的出口使紧张的出口反应把持设计,压电的驱动力的逆压电的效应,经过输出把持使紧张来把持壁板的颤振。多输出多出口的 LQR 出口反应把持在向前推壁板的危险程度颤振全速前进的同时还可以压低壁板的颤振幅值。在 LQR 本出口反应把持的非线性的反应把持设计
– I –
哈尔滨工业大学工程博士学位论文
颤振限量圆状物振幅的一步减小。
在 LQR 本把持的线性的反应系数改正,线性的颤振的危险程度全速前进可以逐渐向前推。。思索削减把持动力,渐进式设计 LQR 把持,有区别的迅速的全速前进范围内的引用全速前进改正,改正反应系数的逐渐敷用,它可以向前推危险程度颤振全速前进,进颤振限量圆状物振幅的一步减小,同时在一定程度上可以压低把持本钱。最后揭晓,运用此把持办法,机翼构造和壁板构造的线性的颤振危险程度全速前进可以获益大扣押的向前推。
本文认为了非线性的有气胎的颤振及其衰落,一旁边的可认为现代人架构设计供给物观点禀承。,为下一步的撤销和防止捕获必需品的根底。。
调词:有气胎的可塑度;颤振衰落;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;出口反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 构造
情节起端于桃斗。请指数起端

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超声速流中机翼及壁板非线性颤振的主动控制方法研究-一般力学与力学基础专业毕业论文.docx

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超音速流中机翼及壁板非线形的颤振的驱使把持方式深思-普通力学与力学根底专业放映.docx

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Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
人的杂多的体系结构在超音速吹流打中管橡皮圈成绩在古代人设计中挪用重要地位。古代航空器对高功能的盘问使其具有点燃和大的楼梯的一段海拔层。,对应的的管橡皮圈成绩越来越鼓出。,尤其体系结构的非线形的和管力售得的宏大。本文零碎地深思了人机翼和壁板两类管橡皮圈体系结构的非线形的颤振,相反的某型航空器的管橡皮圈动力学特点,设计了驱使把持方式。。深思目录分为以下几个的旁边的
用于机翼颤振,思索粉质性的三维非线形的刚度机翼样板。用三阶中断原理模仿空管力肌动蛋白,同时思索了非线形的管使泄气和刚度。。零碎矩阵固有值实部的互换,流行了零碎的线形的颤振失稳点。。经过数值幻影的方式,流行了非线形的颤振失稳开拓的。当楼梯的一段马赫数达成非线形的气道的危险程度变速器时,亚危险程度颤振将产生在二维win上。,这是次危险程度的 Hopf 刮去毛。体系结构非线形的刚度系数对颤振答复起到了中枢功能:当音高方向上的软特点非线形的刚度变为硬特点非线形的刚度时,亚危险程度颤振将变为超危险程度颤振,即超危险程度颤振。 Hopf 分歧的;加强硬特点非线形的刚度系数,它可以现在非线形的颤振的危险程度变速器,同时压下颤振的T值。。
非线形的管橡皮圈答复的动力学剖析为非线形的管橡皮圈答复供了鉴于。。在欺骗 LQR 把持后,二维机翼零碎的危险程度颤振变速器加强 53%,经过比得上,人们瞥见,LQR 变速器反应把持,它可以大大地现在非线形的颤振的失稳变速器,它还可以保障对L震动广大地域的限定功能。。更远的减小颤振振幅, 体系结构非线形的对颤振答复的感染,设计了一种三个一组非线形的反应把持战略。。数值终结蠲,三个一组非线形的反应能明显限定震动广大地域。。同时, 非线形的颤振危险程度变速器流行对应的现在。
朝一个方向的壁板颤振,本 von Karman 大形态损伤非线形的若干原理,找到了二维壁板和三维壁板的压电的体系结构样板。采取 Hamilton 找到了动力学样板,流行了模态娱乐方程b。,剖析了二维壁板和三维壁板的极点环答复特点。经过计算有区别的长宽比使习惯于下三维壁板的颤振危险程度变速器,唤起或开发出了采取二维壁板样板的恳求养护。应力歪曲散布,现在了压电的临时凑成的和激励者的设定方式,本压电的临时凑成的出口张力的出口反应把持设计,压电的执行机构的逆压电的效应,经过输出把持张力来把持壁板的颤振。多输出多出口的 LQR 出口反应把持在现在壁板的危险程度颤振变速器的同时还可以压下壁板的颤振幅值。在 LQR 本出口反应把持的非线形的反应把持设计
– I –
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颤振极点圆振幅的一步减小。
在 LQR 本把持的线形的反应系数改变,线形的颤振的危险程度变速器可以逐渐现在。。思索救球把持精力,渐进式设计 LQR 把持,有区别的楼梯的一段变速器范围内的翻阅变速器改变,改变反应系数的逐渐应用,它可以现在危险程度颤振变速器,进颤振极点圆振幅的一步减小,同时在一定程度上可以压下把持本钱。终结蠲,应用此把持方式,机翼体系结构和壁板体系结构的线形的颤振危险程度变速器可以流行大广大地域的现在。
本文深思了非线形的管颤振及其限定,一旁边的可认为古代建筑物设计供原理鉴于。,为下一步的驱散和引领场景理由的根底。。
中枢词:管橡皮圈;颤振限定;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;出口反应把持
II –
Abstract
Abstract
The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 体系结构
目录努力挖掘于桃斗。请点明努力挖掘

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超音速流中机翼及壁板非直线性颤振的积极的把持办法默想-普通力学与力学根底专业项目.docx

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Dissertation for the Doctoral Degree in Engineering
ACTIVE CONTROL STRATEGY FOR THE NONLINEAR FLUTTER OF AIRFOIL AND PANEL IN THE SUPERSONIC FLOW
Candidate: Zhao Na
Supervisor: Professor Cao Dengqing
Academic Degree Applied for: Doctor of Engineering
Speciality: General and Fundamental Mechanics
Affiliation: School of Astronautics
Date of Defence: June, 2014
Degree-Conferring-Institution: Harbin Institute of Technology
摘要
摘 要
东西的各式各样的机构在超音速吹流切中要害充气的有弹力的成绩在当代人东西设计中容纳重要地位。当代人水平对高机能的查问使其具有少量的和大规模的射击高气压层。,有关的的充气的有弹力的成绩越来越挤压出。,格外机构的非直线性和充气的力引起的巨万。本文体系地默想了东西机翼和壁板两类充气的有弹力的机构的非直线性颤振,对着干某型水平的充气的有弹力的动力学特点,设计了积极的把持办法。。默想使满足分为以下专有的次要的
用于机翼颤振,思索温柔的三维非直线性刚度机翼图案。用三阶塞住实际模仿空充气的力肌动蛋白,同时思索了非直线性充气的阻抑和刚度。。体系矩阵示性数实部的替换,到达了体系的直线性颤振失稳点。。经过数值拟色办法,到达了非直线性颤振失稳分界线。当射击马赫数积累到非直线性气道的爱挑剔的全速前进时,亚爱挑剔的颤振将发作在二维win上。,这是次爱挑剔的的 Hopf 分歧。机构非直线性刚度系数对颤振答案起到了赡养线索功能:当搭帐篷方向上的软特点非直线性刚度变为硬特点非直线性刚度时,亚爱挑剔的颤振将变为超爱挑剔的颤振,即超爱挑剔的颤振。 Hopf 发枝的;补充硬特点非直线性刚度系数,它可以增进非直线性颤振的爱挑剔的全速前进,同时失效颤振的T值。。
非直线性充气的有弹力的答案的动力学辨析为非直线性充气的有弹力的答案赡养了依照。。在完成 LQR 把持后,二维机翼体系的爱挑剔的颤振全速前进补充 53%,经过关系上地,笔者查明,LQR 全速前进反应把持,它可以巨大地增进非直线性颤振的失稳全速前进,它还可以典当对L震动余地的软化剂功能。。增进减小颤振振幅, 机构非直线性对颤振答案的心情,设计了一种三垒安打非直线性反应把持谋略。。数值比分标明,三垒安打非直线性反应能明显软化剂震动余地。。同时, 非直线性颤振爱挑剔的全速前进到达有关的增进。
到某种状态壁板颤振,鉴于 von Karman 大变质非直线性到什么程度实际,扩大了二维壁板和三维壁板的压电的机构图案。采取 Hamilton 扩大了动力学图案,到达了模态得意地穿戴方程b。,辨析了二维壁板和三维壁板的极点环答案特点。经过计算意见分歧长宽比情境下三维壁板的颤振爱挑剔的全速前进,存在了采取二维壁板图案的恳求使习惯于。应力一段音乐散布,做出计划了压电的传感元件和螺线管的有效地利用办法,鉴于压电的传感元件输出拉力的输出反应把持设计,压电的驱动的逆压电的效应,经过输出把持拉力来把持壁板的颤振。多输出多输出的 LQR 输出反应把持在增进壁板的爱挑剔的颤振全速前进的同时还可以失效壁板的颤振幅值。在 LQR 鉴于输出反应把持的非直线性反应把持设计
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颤振极点具有某个时代特征的振幅的一步减小。
在 LQR 鉴于把持的直线性反应系数更新,直线性颤振的爱挑剔的全速前进可以逐渐增进。。思索浪费把持精神,渐进式设计 LQR 把持,意见分歧射击全速前进范围内的证明人全速前进更新,更新反应系数的逐渐消耗,它可以增进爱挑剔的颤振全速前进,进颤振极点具有某个时代特征的振幅的一步减小,同时在一定程度上可以失效把持本钱。比分标明,应用此把持办法,机翼机构和壁板机构的直线性颤振爱挑剔的全速前进可以到达大余地的增进。
本文默想了非直线性充气的颤振及其软化剂,一次要的可认为当代人建筑物设计赡养实际依照。,为下一步的脱掉和防守夺取理由的根底。。
赡养线索词:充气的有弹力的;颤振软化剂;二元机翼颤振;壁板颤振;压电的把持;输出反应把持
II –
Abstract
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The aerodynamic problem of flight vehicle structures plays an important role in modern vehicle 设计。 机构
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