WBGK-9000帶石墨觸頭高壓開關分析儀每臺產品都強度的CPU

WBGK-9000帶石墨觸頭高壓開關分析儀每臺產品都強度的CPU一、功能特點

◆ 適用于國內外各種型號的真空開關、油開關、SF6開關、隔離開關和GIS組合電器的機械和電氣特性測試。

◆ 每個測試通道均具備良好的感應電泄放保護電路，在500kV變電站母線帶電的情況下可靠測試。

◆ 可測試12路金屬主觸頭，6路輔助接點（干接點和濕接點均可）的時間參數。

◆ 可測試3路西門子石墨觸頭開關，能準確測試石墨觸頭開關斷口運動過程中的動態電阻波形和時間參數。

◆ 3路雙端接地測試能，準確測試雙端接地的普通開關和GIS組合電器的動態電阻波形、時間參數。

◆ 具備三路直線、角位移行程傳感器。

◆ 一次測試可顯示合閘、分閘、合分、分合、分合分過程中的所有時間、行程,速度波形以及數據報表。

◆ 能夠編輯保存100組各種速度定義的開關型號，方便測試。

◆ 內置大功率隔離式可調壓直流電源，可進行動作電壓測試，長時間的機械壽命測試(達一萬次) 以及用于電機儲能。

WBGK-9000帶石墨觸頭高壓開關分析儀每臺產品都強度的CPU二、產品選型

WBGK-9000帶石墨觸頭高壓開關分析儀每臺產品都強度的CPU三、技術指標

1、時間測試：

金屬觸頭、輔助接點

記錄范圍：1ms～200s，分辨率：0.1ms～20ms（依記錄時長決定），準確度：±0.l%讀數±1個字

2、石墨觸頭、普通斷口雙端接地測法

記錄范圍：1s～2s，分辨率：0.1ms，準確度：±0.2%讀數±1個字

3、行程測量：

測量范圍：0～1000mm，分辨率：0.01mm，準確度：±0.5%讀數±1個字

4、速度測試：

測試范圍：0～20.00m/s，分辨率：0.01m/s

5、線圈電流：

測試范圍：0～20A，分辨率：0.001A

6、直流操作電源：

輸出范圍：30～250V，瞬間電流：20A

7、工作電源：AC 220V±10%、頻率50Hz±10%

8、使用環境：溫度-20℃～50℃，濕度≤85%RH，不結露。

9、外形尺寸：436 mm×336 mm×188mm

10、主機重量：10kg

WBGK-9000帶石墨觸頭高壓開關分析儀每臺產品都強度的CPU四、參數概念

1．時間

合閘時間：合閘線圈受電瞬間起至動靜觸頭**次電氣接通的時間。

分閘時間：分閘線圈受電瞬間起至動靜觸頭**次電氣分離的時間。

彈跳時間：指動、靜觸頭**次電氣接通（斷開）起至動、靜觸頭穩態接通（斷開）的時間段。

彈跳次數：指動、靜觸頭**次電氣接通（斷開）起至動、靜觸頭穩態接通（斷開）時間過程中彈跳變化的次數。

相內同期：A、B、C相內不同期，指開關相內多斷口分（合）閘時間的大差值。

三相同期：相間不同期，指三相中大時間相與小時間相的差值

輔開切時：即輔助開關切換時間，指從儀器向控制線圈回路送電至回路被自行切斷的時間段

金短時間：合分操作中動、靜觸頭接觸的時間段

合阻預時：合閘電阻預接入（投切）時間，指合閘電阻觸頭合上至主觸頭合上的時差。

2．行程

總 行 程：動觸頭從分閘到合閘或合閘到分閘穩態下的位移差值。

開距行程：總行程與接觸行程的差值。

接觸行程：動、靜觸頭電氣接觸下的位移行程差。

過沖行程：動觸頭運動過程中大過沖行程幅值。

反彈行程：動觸頭運動過程中大反彈沖行程幅值。

3．速度

速    度：根據開關出廠定義而設置的分/合閘速度?；蚪袆偡?合速度、平均速度。

大速度：指定區間（10ms間隔）的平均速度中的大值。

速度定義：根據開關生產廠家或國標關于速度定義的要求，在所記錄的行程-時間（S-t）運動過程中，計算指定段的平均速度。V=△S/△t=HL/△t，HL為指定點段，△t為指定點段的運動時差。

WBGK-9000帶石墨觸頭高壓開關分析儀每臺產品都強度的CPU五、面板介紹

電源插座：三芯帶接地交流AC220，50Hz電源輸入插口，上部FUSE倉盒內置2顆15A保險絲，方管洞內置保險絲為備用。

電源開關：儀器交流總電源開關，帶燈指示。

接地插座：儀器機殼保護接地，帶Φ 4插空，螺栓緊固。

打印機：58mm高速熱敏打印。

通訊組塊:包含RS232，USB通訊，以太網通訊以及U盤接口。

按鍵及飛梭:24鍵鍵盤分為左半部分的數字和英文字母輸入區以及右邊的快捷鍵操作區，中間為跑菜單的一鍵飛梭。

液晶屏：7.0″高亮彩色液晶屏，可通過鍵盤區的快捷鍵調整對比度。

直流電源：+、- 為內置直流電源輸出；也可作外直流電源輸入端，帶LED燈指示。

控制回路：分、負、合為可控直流電源輸出，分、合為正端，負為公共端；分、負； 合、負也可用作外同步倒采樣，帶LED燈指示。

金屬觸頭區:共計6路純金屬觸頭測試接口。

金屬觸頭/合阻觸頭區:兼容測試金屬觸頭以及合阻觸頭。

石墨觸頭/BSG：6路兼容測試石墨觸頭或者雙端接地測試。

輔助接點測試區:共計6路輔助接點測試，兼容測試干接點和濕接點。

行程/速度測試:分三路模擬測速和三路光電編碼器測速接口。

按鍵功能：

數字以及字母輸入鍵區：循環按下確認鍵可以切換數字，小寫字母，大寫字母。在屏幕的下方有相應的提示，分別是數字輸入[123],小寫字母輸入[abc],大寫字母[ABC]。

快捷鍵區：

今年的“雙11”在即,購物狂潮的熱度不斷上升。不過,據媒體報道,圓通快遞、中通快遞、申通快遞和韻達快遞宣布正在提高價格。

中通快遞發布公告稱公司正在調整由于旺季到來而產生的運費。圓通快遞、申通快遞和韻達快遞對各地各網點到達上海地區的快件派送費上調0.5元/件。

據悉,中國電子商務相關行業針對“雙11”購物狂潮所帶來的網絡購物高峰,已經制定了一套完整的應對機制?！半p11”購物狂歡節已進入第十個年頭,快遞服務價格飆升可以說是購物狂歡節的前奏。去年同期,國內主要快遞公司也發布了類似的價格調整公告。

與此同時,作為快遞行業“后一公里”的解決方案,智能快遞柜市場正一路“狂飆突進”。而在發展過程中,一路裹挾的費用問題,也成為今年“雙11”到來之時,“后一公里”能否解決的關鍵之一?；蛟S,對于智能快遞柜參與者而言,有需求并不代表能夠盈利,有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于這個行業的誤解,也并非三言兩語就能解開。對此,本報記者進行了調查走訪。

收費問題困擾用戶及快遞員

借著電子商務的東風,快遞物流在近些年迅猛增長。國家郵政局官方數據顯示,2017年郵政業務收入累計完成6622.6億元,同比增長23.1%；各地快遞服務企業業務量累計完成400.6億件,同比增長28%；2012至2017年間的快遞業務量驟增605%。

數字背后,快遞業務的壓力被轉嫁到一線的快遞業務員身上。在攬收、運輸、分揀、配送四個環節中,配送的“后一公里”是讓快遞員頭疼的。北京市東城區某快遞點的業務員小康告訴記者,他每天要花費五六個小時穿梭于各個小區,基本是免費為用戶配送快件,而可以賺取提成的攬收快件時間,則只有三四個小時。

于是,這幾年,提高配送效率的快遞柜發展迅速。國家郵政局數據顯示,目前各地快遞柜數量大約20萬個,預計到2020年快遞入柜率有望達20%,對應快遞柜格口需求約為7600萬個,市場潛力巨大。

盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送后100米的問題,但用戶關心的重點,似乎更多在通知服務是否到位、快遞存放是否收費、快遞員是否履職等問題上。

前不久,有用戶反應有地區一些品牌的快遞柜超過4小時就要收費1元。對此,北京市民李先生說:“如果超過24小時沒取需要付費我接受,但超過4小時就要收錢,是不是太不合理了?”

快遞柜虧損已是老生常談的問題,主要涉及兩方面問題:一是營收方面,用戶不愿為此付費,而快遞員支付的費用較低；二是成本方面,設備生產成本較高,同時投放點位租金較高。

對此,在快遞柜行業市場占有率將近50%的豐巢稱,目前市場上部分快遞柜企業是對用戶收費的,“豐巢成立至今,堅持為用戶提供免費的取件服務。在發件人與收件人形成的買賣/贈送/其他類別的關系中,與快遞公司、交易平臺、末端服務設施等都息息相關”。

收費問題同時也給一線的快遞員和用戶造成了困擾。尤其是對快遞員而言,將包裹放進快遞柜或代收服務站,可以省去大量等待時間,提高工作效率,但承擔額外的費用意味著利潤的再次削減。

“已經有部分品牌的快遞柜在向快遞員收費了,一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴記者,他們并非不愿意上門派送,有時真的是因為快遞數量龐大,人手不夠。

若一棟大樓幾十個件都要逐一派送,一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中,由系統通知用戶取件。在他們看來,在沒有智能快遞柜之前,不少用戶家中或單位沒人,自己也都是將快遞免費寄放在大廈前臺、大院傳達室甚至是物業,打個電話或發個短信通知用戶,當時也沒見有用戶投訴。

“我們用這些快遞柜還得交錢?！痹诒本┦旭R家堡地區從事快遞行業的張師傅也有點委屈,“比如有的快遞柜會根據大中小三種柜型,每次收取我0.2元至0.4元的費用。有的快遞柜是不論格位大小,每次都收取0.2元”。張師傅說,每個月,他所在的公司會往他的工資卡里多打200元,當作快遞柜使用費的補貼。

對于向快遞員收費的問題,深圳市豐巢科技有限公司市場部工作人員對本報記者說,供給端快遞員工作量接近飽和,配送壓力大,末端配送勞動力供給減少、配送成本高,根據艾瑞咨詢《2018年中國智能快遞柜行業市場及發展趨勢分析》報告,智能終端亦促進“快遞員月收入提高6%”。

“向快遞員收費,整個行業有不同的考量。當前中國快遞柜數量與實際旺盛的派送需求不成正比。向快遞員收費,可將格口流轉給有實際投遞需求的收件人包裹使用,避免快遞柜被隨意占用,促進快遞柜運轉效率大化。向快遞員適當收費是一種良性發展模式?！必S巢市場部的工作人員說。